1 milde büyük soygun! 140 kat fark: Burnumuzun dibindeki adaya gidiş için skandal tarife

Yunan makamlarının açıkladığı verilere göre, geçtiğimiz yıl yaklaşık 2,2 milyon Türk turist Yunan adalarını ziyaret etti. Bu yıl yalnızca adalara yönelik ziyaretçi sayısının 2,7 milyona ulaşması beklenirken, 2026 sezonunda Yunan adaları ve ana kara dahil olmak üzere toplam Türk ziyaretçi sayısının 3,2 milyonu aşacağı öngörülüyor.

FERİBOT ÜCRETLERİNDE DİKKAT ÇEKEN FARK

Milliyet'te yer alan habere göre, son yıllarda hızla büyüyen Türkiye-Yunanistan turizm trafiği, feribot ücretleriyle ilgili tartışmaları da beraberinde getirdi. Türkiye’den hareket eden uluslararası feribot seferlerinin, Yunanistan’ın iç hat feribotlarına kıyasla mesafe başına çok daha yüksek ücretlerle hizmet verdiği görülüyor.

Bu durumun en çarpıcı örneklerinden biri Kaş-Meis hattında yaşanıyor. Kaş Limanı’ndan hareket eden bir yolcu, yaklaşık 1,1 deniz mili uzaklıktaki Meis Adası’na gidiş-dönüş seyahat için 40 euro ödüyor. Böylece deniz mili başına düşen maliyet 36,36 euro seviyesine ulaşıyor.

Buna karşılık Atina’daki Pire Limanı’ndan Meis’e seyahat eden yolcular, yaklaşık 300 deniz millik yolculuk için 80 euro ödüyor. Hesaplamalara göre Kaş-Meis hattındaki deniz mili başına maliyet, Pire-Meis hattına göre yaklaşık 140 kat daha yüksek seviyede bulunuyor.

Benzer şekilde Çeşme-Sakız hattında maliyet farkı yaklaşık 19,5 kat, Ayvalık-Midilli hattında ise 9,5 kat olarak hesaplanıyor.

2026’DA 127 MİLYON EUROLUK BİLET GELİRİ BEKLENİYOR

Sektörün 2026 yılı için öngördüğü 2,7 milyon yolcu hedefi dikkate alındığında, Türkiye ile Yunan adaları arasında faaliyet gösteren feribot şirketlerinin yıl boyunca bilet satışlarından yaklaşık 127 milyon euro gelir elde etmesi bekleniyor.

Bu rakama yolcuların ödediği kapıda vize ücretleri, yurt dışı çıkış harçları ve çeşitli liman vergileri dahil edilmiyor. Hesaplamalara göre Türk turistlerin yalnızca ulaşım ve ilgili işlemler kapsamında oluşturduğu ekonomik hacim 350 milyon euro seviyesine yaklaşıyor.

SEKTÖRDEN MALİYET VURGUSU

Feribot işletmecileri ise ücret farklılıklarının çeşitli operasyonel maliyetlerden kaynaklandığını belirtiyor. Yunanistan iç hatlarında çalışan feribotların gümrük ve uluslararası liman işlemlerine tabi olmaması nedeniyle daha düşük maliyetlerle faaliyet gösterdiği ifade ediliyor.

Türkiye çıkışlı seferlerde ise uluslararası terminal harçları, pasaport kontrol süreçleri, acente komisyonları ve diğer operasyonel giderlerin fiyatlara yansıdığı belirtiliyor. Ayrıca Yunanistan’daki bazı feribot işletmelerinin devlet desteklerinden yararlandığına dikkat çekiliyor.

Sektör temsilcileri, Türkiye’den birçok Yunan adasına sınırlı sayıda şirketin sefer düzenlemesinin de fiyatlar üzerinde etkili olduğunu ifade ediyor.