KTM 890 Adventure ile bin yıllık geleneğin izinde
Cuma günü sabah 10.00'da hıdırelez için Bilecik Yenipazar'a doğru yola çıktım.Yenipazar ve köylerinde hıdırellez bin yıldır sürdürülen köklü bir gelenek olarak farklı kutlanıyor. Yol arkadaşım bu kez bir KTM 890 Adventure idi.Hakkında çok şey duyup bilmeme rağmen daha önce hiç KTM kullanmamıştım. Yerli ve yabancı motosiklet siteleri uzun süredir bir Avusturya markası olan KTM'nin ekonomik kriz ile boğuştuğunu yazıyordu. Ama bu işte bir tezat vardı. Çünkü aynı sitelerde KTM'nin sürekli yenilenen modellerine ait onlarca makale ve olumlu eleştiri yazıları da yer alıyordu. Üstelik Türkiye'de 2024 yılında yaklaşık 6 bin KTM satılmıştı. Türkiye'nin önemli otomotiv gruplarından Aydoğanlar ise motosiklet sektörüne KTM ve Husqvarna bayilikleri alarak adım attı .
Konuyu biraz araştırdım.Anladığım kadarıyla Avusturyalı üretici Pierer Mobilirt, Hintli Bajaj ile yaptığı ortaklıkla ünlü markasını krizden çıkarmış ve sektörde iddialı olduğunu dünyaya bir kez daha duyurmuştu.
Motosikletlerin teknik özellikleri tabi ki çok önemlidir. Ama ben teknik özellikler kadar o motosikletin bende uyandırdığı hislere de bakarım. Rahat oturabiliyor muyum, parmaklarım frenleme yaparken zorlanıyor mu, dik mi oturuyorum, yoksa biraz eğilerek mi kullanmak zorundayim. Yani edenim bu motosikleti sevdi mi? Peki ya ruhum? Onunla yola çıktığım için huzurlu muyum, bana güven veriyor mu, onu sürerken mutlu oluyor muyum?
KTM 890 ADVENTURE TEKNİK OLARAK HARİKA
KTM 890 Adventure ile anlaşmamız, aynı dili konuşmamız çok uzun sürmedi. İstanbul'dan Adapazarı gişilerine kadar otoban koşullarında birbirimizi tanıdık. KTM 890 çok güçlü bir motor, 105 beygir gücünde. 6. vitesde düşük hızlarda giderken bile ürettiği torkla bir anda hızlanabiliyorsunuz. Bağımsız test sonuçlarına göre;
KTM 890 Adventure 100 km hıza 3.7 saniyede,
0-140 kilometreye 6.2,
80 kilometre hızdan-120 kilometreye ise 1.85 saniyede ulaşabiliyor.
Bu yüksek performansı sollama yaparken farketmemek zaten mümkün değil.
Sele yüksekliği 85 cm,bu yüzden uzun bacaklara sahip olmasanız bile yere rahatlıkla basabiliyorsunuz. Ve bir başka önemli özellik: KTM 890 bu kadar donanım ve güce rağmen rakiplerine göre çok hafif, 196 kilo. Örneğin 84 beygir gücündeki bir Suzuki V-Strom 800 DE çok dengeli bir motor olmasına rağmen 230 kilo ağırlığında. 890 Adventure'de benzin deposu motor seviyesinde olduğundan ağırlık merkezi yere daha yakın. Bu özelliği ve hafifliği ile düşük hızlarda giderken veya duruş ve kalkışlarda ciddi rahatlık sağlıyor. Benzin tüketimi ise şehirler arası yollardaki yasal hız limitlerinde kullanıldığında 100 kilometrede 4.5 litreye düşüyor. Bu güç ve performansa göre oldukça ekonomik diyebiliriz.
KTM 890'da beğenmediklerim şöyle: KTM 1000 kilometreye kadar quick shifter gibi bazı sürüş modlarını açık tutuyor. Bin kilometreden sonra bu sürüş modları uzaktan kapatılıyor ve obsiyonel hale geliyor.Eğer bu modları kullanmak istiyorsanız 900 Euro ödemek zorundasınız. Benim kullandığım KTM 890 Adventure 1400 kilometredeydi ve bu özellikler kapalıydı. Vites düşürürken quick shifter olmaması hem konforu hem güvenliği olumsuz etkiliyor. Örneğin az önce daha ağıır olduğunu söylediğimiz Suzuki V-Strom 800 DE'de tüm sürüş modları standart olarak sunuluyor. KTM'e bu sürüş modlarını standart olarak müşterilerine sunmalarını öneriyorum. Zira KTM bu konuda çok eleştiri alıyor.
BİN YILLIK HIDRELLEZ GELENEĞİ YENİPAZAR VE KÖYLERİNDE YAŞATILIYOR
Nihayet otoyoldan çıktım. Adapazarı'ndan Bilecik-Eskişehir- Antalya yoluna saptım. Motosiklet gezginleri otoyolları değil,tali yolları sever. Sakarya nehri boyunca Ali Fuat Paşa,Pamukova,Mekece-Bayırköy'ü geçtim. Vezirhan'dan Gölpazarı,Yenipazar istikametine yöneldim. Bu yol sakin ve her motorcunun seveceği türden. Ekili bahceler,uçsuz bucaksız verimli ovalar, kıvrıla kıvrıla geçilen Dikenliboğaz ve 25 sonra kilometre sonra Gölpazarı. Sonra Yenipazar'a doğru rakım yükselmeye başladı. 20 kilometre böylece gidip 900 rakımı gördükten sonra tekrar yemyeşil bir ovaya doğru süzülmeye başladım. Türkiye'nin en küçük 3. ilçesi Yenipazar'a nihayet geldim İlçenin nüfusu 1100. Yenipazar'ın kuzey yakasından Bolu Dağları başlıyor. Harmankaya Kanyonu, Suuçtu Şelalesi,Süzmen Göleti ve Kayacık'ın motorcular için doyumsuz güzellikte mekanlar olduğuna yemin edebilirim. O ormanların arasından dar ama asfalt yollardan Eskişehir'e, Göynük üzerinden Bolu'ya ve Abant'a da gidilebiliyor. KTM 890 Adventure'yi bu yollarda daha çok sevdiğimi farkettim.Onu kullanmak bedenime de ruhuma da iyi geldi.
Yenipazar ve köylerinde hıdırellez biraz daha farklı ve uzun kutlanıyor. İlçeye bağlı 24 köyün her biri 6 mayıstan haziran başına kadar her haftasonu sırayla hıdırellez hayırları düzenliyor.Bu yıl tarlalarımız bol arpa buğday versin, bahçelerimizdeki ağaçlar meyve yüklü, bostanlarımız kurda kuşa yetecek kadar dolu olsun diye dualar ediliyor. Kurbanlar kesiliyor misafirlere pilavlar ikram ediliyor. Bu hafta sonu Dereköy,Yumaklı ve Tohumlar köylerinde hıdırellez hayırı vardı.
Bu geleneğin ne zaman başladığı tam olarak bilmiyor. Bu konuda araştırmalar yapan edebiyat hocası Zeki İşbilen şöyle diyor.. "Türk kültüründe yemek yedirmek, sofra açmak, pilav dökmek gibi gelenekler İslamlık öncesinden beri devam etmektedir. Müslümanlıkla birlikte bu güzel gelenek İslami şekillere bürünerek devam etmiştir. Bilecik yöresindeki Türkler arasında toplu olarak yenilen bu tür törensel yemeklere, insanlara ikramda bulunarak hayırlı bir iş yapmak bağlamında, “hayır” adıverilir. Kutlama gününde ise hayır yemeği köy sakinlerinin tümünün maddi ve fiziksel katılımıyla verilir. Oluşturulan heyet köy halkından eşit miktarda bulgur toplar. Kesilecek kurbanlar için herkesten eşit miktarda nakit para toplanır. Kurbanların kesilmesi, etlerin ve pilavın pişirilmesi bir ustanın nezaretinde imece usulüyle köy halkı tarafından yapılır. Böylelikle tüm toplumun katkısıyla, tam bir sosyal paylaşım örneği olan Hıdırellez pilavı hazırlanır ".
Motosiklet gezginlerine tavsiye ederim.
