Versys 650 ile İstanbul'dan Sinop'a

Kawasaki Versys 650 uzun yol test sürüşü

Batı Karadeniz’e motosikletle gitmek, uzun süredir aklımda olan bir yolculuktu. Mesleğim gereği Türkiye’nin pek çok bölgesini gezmiş olsam da, Sakarya’dan Sinop’a uzanan kıyı hattı hep eksik kalmıştı. Otomotiv sektöründen arkadaşım Demirel Bayru’nun, memleketi Sinop Türkeli’nin Güzelkent köyünde yaptığı evine yıllardır süren daveti, bu eksikliği tamamlamak için harika bir vesileye dönüştü.

Bu uzun yolculuğa Kawasaki Versys 650 ile çıkacaktım. Yaklaşık bir ay önce, Kawasaki Motosiklet’in Türkiye distribütörü Z Motor’un Satış Müdürü Levent Koçak’la yaptığım röportajda markanın sektördeki yeri, satış performansı ve yeni modeller üzerine konuşmuştuk. Bu söyleşiyi kısa süre önce köşeme taşımıştım. Görüşmemiz sırasında Levent Koçak “Versys 650’yi mutlaka test etmelisin,” demişti.Bu motor Karadeniz kıyılarını takip eden bu rota için gerçekten de doğru bir tercih miydi?

Levent Koçak test motoru için beni Kawasaki’nin en çok satış yapan bayisi, Çekmeköy’deki Arn Motor’a yönlendirdi. Satış Müdürü Fatih Bey’in sıcak karşılaması ve mağazadaki profesyonel ortam, ilk anda dikkatimi çekti.. Ardından şirketin sahibi Poyraz Yusuf Şahin’le tanıştım. Kawasaki bayiliğine 2023’te başlamışlar ve aynı yıl Türkiye’de en çok satış yapan bayi olmuşlar. Avrupa’da lider olan Kawasaki’yi Türkiye’de de aynı başarıya ulaştırmak istediklerini anlattı".

"Otomotiv sektöründeki birikimimizi mobilitiye aktarınca başladığımız yıl Kawasaki'nin en çok satan bayisi olduk.HABAŞ Holding güvencesiyle yedek parça ve servis süreçlerinde sıkıntı yaşamıyoruz. Distribütörümüzün yedek parça stoğu gayet iyi. Servis süresi maksimum 30-40 gün sürüyor. Acil durumlarda Avrupa'da olmayan bir parçayı Japonya’dan bir haftada uçak kargoyla bile getirtebiliyoruz.” diyor. Şahin'in motosiklet tutkusu iki ay önce başlamış ama ilk motoru bir hayli iddialı: Kawasaki Ninja H2R.

Versys 650 ile otoyol konforu

Yolculuğum sabah 08.00'de Üsküdar'dan başladı. TEM otoyolu boyunca Versys 650 dair ilk izlenimim konforlu oluşuydu. 649 cc’lik sıvı soğutmalı paralel ikiz motor, alt ve orta devirlerde titreşimsiz ve kararlı çalışıyor. 6 vitesli şanzıman ise şehir içi ve otoyol geçişlerinde pürüzsüz bir geçiş sağlıyor.Ayarlanabilir ön cam, rüzgârı gövde hizasından etkili biçimde uzaklaştırıyor. Özellikle sabit hızla giderken üst bedenin maruz kaldığı hava direncini ciddi oranda azaltıyor. Bu da uzun yolda ve yüksek hızlarda dahi sizi yormuyor..

Versys 650 21 litrelik yakıt deposuyla 400  kilometreyi aşan bir menzile ulaşıyor.Böylece sürekli benzin istasyonlarına uğramak zorunda bırakmıyor. 100 kilometrede ortalama 4.2–4.4  litre civarındaki tüketim, bu hacimde bir motosiklet için fazlasıyla makul. Özellikle KTRC çekiş kontrol sistemiyle desteklenen motor yönetimi, ani hızlanmalarda bile yakıt ekonomisini korumayı başarıyor.

Selesi yumuşak ve dik oturuşla uzun sürüşlerde bile konforu koruyacak şekilde tasarlanmış. Sele yüksekliği 845 mm, uzun boylu sürücüler için ideal; kısa boylular içinse sele dar yapısı sayesinde ayakların yere ulaşması görece kolaylaşıyor.

Karasu’dan Amasra’ya viraj, yokuş, manzara

Karasu’dan Akçakoca, Ereğli, Zonguldak, Bartın ve Amasra’ya kadar uzanan yaklaşık 230 kilometrelik kıyı rotası, Versys 650’nin gerçek karakterini ortaya çıkardı. Bu etap, kıyıdan dağa tırmanıp tekrar denize inen eğimli yollarla dolu. Sürekli değişen asfalt kalitesi, virajların bolca bulunduğu keskin geçişler ve bölgeye özgü ani hava değişimleri, motosikletin denge kabiliyetini test eden unsurlar haline geliyor.

17 inçlik jantlar, özellikle asfalta oranla daha pürüzlü satıhlarda dahi denge kaybı yaşamadan ilerlemeyi sağlıyor. Uzun stroklu süspansiyon sistemi  önde 41 mm USD çatal, arkada ise ayarlanabilir monoshock  bozuk zeminli virajlarda bile titreşimleri emerken sürücüyle yolu birbirine yakın tutuyor.

Versys’in 649 cc’lik motoru, özellikle 4000–7000 devir aralığında torkunu etkili biçimde kullanıyor. Sürüş zevki tam da burada başlıyor: Viraj öncesi motor freniyle yavaşlayıp çıkışta hızlanmaya geçiş yaparken, gücün dengeli dağılımı hissediliyor. Ancak burada bir eksiklik öne çıkıyor: quick shifter yok. Debriyajla vites yükseltmek veya düşürmek, özellikle ardışık virajlarda sürüş ritmini bozabiliyor. Bu segmentte artık quick shifter’ın standart hâle gelmesi bekleniyor.

Fren performansı ise sınıfının üzerinde. Önde çift 300 mm disk ve iki pistonlu kaliperlerle donatılan fren sistemi, arka tarafta ise 250 mm diskle destekleniyor. ABS tepkileri zamanında ve sarsıntısız. Dik inişlerde frenleme sırasında motosikletin dengesi bozulmuyor, sürücü kendini güvende hissediyor.

Amasra’dan Türkeli'ne virajlı yollar, güzel kasabalar, dost sofrası

Amasra’dan yola çıktıktan sonra Karadeniz'in incisi  kasabalar peş peşe sıralandı: Cide, Doğanyurt, İnebolu, Abana, Çatalzeytin ve Türkeli. Yaklaşık 270 kilometrelik bu rota, dik yokuşları, keskin virajları ve kıyıya inip çıkan yollarıyla Karadeniz'in en özgün etaplarından biri. Asfalt kalitesi yer yer bozuluyor, bazen çakıllı  yüzeylere denk geliniyor, ama manzara her adımda büyüleyici. Yol, benden sürekli dikkat ve refleks istiyor, altımdaki bu safkan Japon'u ise her adımda test ediyor..

Versys 650 bu etapta da güven vermeye devam etti. Öndeki 41 mm ters çatal süspansiyon ve arkadaki ayarlanabilir monoshock, farklı zemin karakterlerine başarılı şekilde uyum sağladı. Özellikle ani eğim değişimlerinde sarsıntıyı emip lastiklerin yol tutuşunu koruyarak, motosikletin çizgiden sapmasını önledi.

649 cc’lik paralel ikiz motor, özellikle 4000–7000 devir aralığında yolda hayat buluyor. Virajdan çıkarken gazı açtığınızda, gücü ölçülü ve dengeli veriyor. Ancak quick shifter’ın olmaması yine kendini hissettiriyor. Debriyajla vites değişimi, sürekli yön değiştiren yolda zaman zaman sürüş ritmini bozuyor. Yine de motorun canlı karakteri, bu eksikliği kısmen unutturuyor.

Kawasaki Versys 650'nin fren sistemi, bu etapta bir kez daha alkışı hak etti. Çift ön disk ve arka disk sistemi, ABS ile birlikte yolda güvenli frenleme sağlıyor. Özellikle inişlerde ve viraj ağızlarında kademeli frenleme yapabilmek büyük avantaj.

Türkeli’ye bağlı Güzelkent köyüne vardığımda akşam olmak üzereydi. Bu yolculuğu planlamamda büyük payı olan arkadaşım Demirel Bayru’nun yeni yaptığı evine konuk oldum. Uzun yolun yorgunluğunu, Karadeniz’in serin sularına girerek attım. Denizden çıktığımda ise Demirel çoktan bahçede mangalı yakmış, sofrayı kurmuştu. Taze balık, mısır ekmeği, közlenmiş sebzeler ve Karadeniz çayı eşliğinde güzel bir akşam yemeği yedik. O yol, o manzara, o masa… Bazen bir motosiklet yolculuğu sadece sürüşle değil, vardığınız yerdeki dostlukla da anlam kazanıyor.

Bir gece Demirel’in misafiri olduktan sonra, sabah erkenden yeniden yola koyuldum. Hedefim artık bu uzun yolculuğun finali: Sinop şehir merkeziydi.

Sinop mükemmel Versys 650 şehiriçinde de harika

Güüzelkent’te geçirdiğim dinlendirici gecenin ardından sabah erken saatlerde yola çıktım. Yol yine zorluydu; dik rampalar, dar virajlar ve inişli çıkışlı sahil rotası hâlâ sürücüyü sınayan bir yapıya sahipti. Ancak bu etap, zorlukları kadar güzellikleriyle de hafızama kazındı. Ayancık üzerinden ilerlerken, Hamsilos Koyu’nun kıyısından geçtim. Türkiye'nin en kuzey ucundaki bu koy, sadece doğal güzelliğiyle değil, sakinliğiyle de etkileyiciydi. Biraz ilerde Akliman… Maviyle yeşilin birbirine karıştığı bu bölge, Karadeniz'in belki de en özel köşelerinden biri.

Kısa ama etkileyici bir kıyı turunun ardından, henüz öğle olmadan Sinop şehir merkezine ulaştım. Küçük bir otele yerleştikten sonra, Versys 650 ile bu sefer şehir içi sürüş için yola çıktım. Ve Versys 650’nin çok yönlü karakteri, burada bir kez daha kendini gösterdi.

Tarihi sokaklar, dar kaldırımlar ve yavaş akan trafik. . Dengeli şasi, şehir içi kullanımı rahat hale getirirken, park manevralarında yalpalama ya da dengesizlik hissi yaratmıyor. Gidon hâkimiyeti sürücünün her harekete anında karşılık almasını sağlıyor.

TFT ekran sade, okunaklı ve parlak güneş altında dahi rahat görünüyor. Bluetooth bağlantısı sayesinde rota takibi ve telefon bildirimleriyle entegre çalışabiliyor.

Uzun ve yorucu etapların ardından hâlâ titreşimsiz, dengeli ve sürücü dostu kalmayı başaran Versys 650, yalnızca şehirlerarası değil, şehir içi sürüşte de kendine güvenen bir duruş sergiliyor.

Teknik Özellikler – Kawasaki Versys 650 (2025)

Motor: 649 cc, sıvı soğutmalı, DOHC paralel ikiz

Maksimum Güç: 67 hp @ 8.500 rpm

Tork: 61 Nm @ 7.000 rpm

Şanzıman: 6 vitesli manuel, zincir aktarma

Quick Shifter: Yok

Yakıt Tüketimi: 4.4–4.5 lt / 100 km

Depo Kapasitesi: 21 lt

Sele Yüksekliği: 845 mm

Ağırlık (dolu): 219 kg

Frenler: Ön çift 300 mm disk, arka 250 mm disk

Süspansiyon: Ön 41 mm USD çatal, arka monoshock

Donanım: TFT ekran, Bluetooth bağlantı, KTRC çekiş kontrol, LED aydınlatma

Bu motorla heryere gidilir

Versys 650, benim için yalnızca bir test motoru değil, aynı zamanda yeni bir yol arkadaşıydı. KLE 500 kadar karakterli olmasa da çok daha modern, çok daha konforlu ve çok daha verimli.

İster şehirde, ister kıyı yolunda, ister dağ geçidinde sürün; Versys 650 size dengeli bir deneyim sunuyor. Quick shifter eksikliği küçük bir kusur, ama genel paket güçlü.

Eğer garajınızda tek bir motosiklete yer varsa, Versys 650 o yeri hak ediyor olabilir. Ve önerim kıyıdan kıyıdan Karasu'dan Sinop'a kadar gidin. Bu yol size çok iyi gelecek.