Yüzde yüz yerli elektrikli motosiklet... Rakun City tek şarjla 175 km'ye ulaştı

Ford Otosan'ın girişim şirketi Gembox, Altınay Elektromobilite, Devinno A.Ş., Letven Capital gibi sanayi ve finans devlerinin, yüzde yüz yerli elektrikli motosiklet Rakun City’i piyasaya sürmek üzere gün saydıklarını mart ayında köşeme taşımıştım. Motosiklet fuarında prototipi sergilenen Rakun City, ziyaretçilerin yanı sıra İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın da dikkatini çekmişti.
Projenin ticari lideri İlker İyicik, Şekerpınar’daki fabrikada tamamen Türk mühendislerden oluşan bir ekibin, yerli ve millî elektrikli motosikleti 2025 yılı içinde üretim bandına sokmak için geceli gündüzlü çalıştıklarını söylemişti.
İyicik’in Rakun City ile ilgili anlattıkları heyecan vericiydi, İddialıydı. “Global markaların yanına bir Türk markası da ekleyeceğiz,” diyordu.  

Habercilikte fikr-i takip önemlidir. Geçtiğimiz hafta, Rakun City ile ilgili son durumu öğrenmek için İlker İyicik’i aradım. “Tek şarjla 175 kilometreye ulaştık,” dedi. Mart ayında menzil 150 kilometreydi ve üç ayda kat edilen bu mesafe gerçekten büyük bir başarıydı. Fabrikaya davetini hemen kabul ettim.  

İstanbul trafiği artık iyice çekilmez oldu. Sadece sabah ve akşam saatlerinde değil, günün her saatinde trafik çilesi yaşıyoruz. Bu yüzden, Ford Otosan'ın girişim şirketi Gembox, Altınay Elektromobilite, Devinno A.Ş. ve Letven Capital’in kurduğu Actio Mobilite Teknolojileri A.Ş.'ye ait Şekerpınar’daki fabrikaya, benim emektar Kawasaki KLE 500 ile gittim.

Beni, İlker İyicik ve Rakun City projesinin teknik lideri Orçun Orgül karşıladı. Orçun Orgül, makine mühendisi. 20 yıl boyunca otomotiv sektöründe tasarım ve teknik alanlarda çalışmış. Bu 20 yılın son 5 yılında ise üç tekerlekli araçlar ile hem pedal hem de elektrik gücüyle çalışan "pedelek" teknolojilerinde uzmanlaşmış.  

Orçun Orgül ve İlker İyicik’in Rakun City ile ilgili verdikleri bilgiler, global markalarla rekabet edecek bir Türk markasının dünya pazarlarına çıkmak için gün saydığını gösteriyor.

Rakun City'nin Batarya Özellikleri:

Rakun City, L3A1 kategorisinde, yani 125 cc ve altı, maksimum 11 kilovat güç üreten motosiklet sınıfında yer alıyor. Tamamen yerli mühendisler tarafından geliştiriliyor.

Araç, birbirine entegre ancak istenildiğinde ayrılabilen, 2.7 kWh kapasiteli iki batarya ile çalışıyor. Bu piller, Rakun City projesinin ortaklarından ve aynı zamanda bir savunma sanayi şirketi olan Altınay Elektromobilite Teknolojileri A.Ş. tarafından üretiliyor.

Şu anda bataryalarda standart Lityum-İyon NMC teknolojisi kullanılıyor. Kısa bir süre sonra ise IMFB hücre teknolojisine geçilmesi planlanıyor.

Motosiklet için hem standart hem de hızlı şarj olmak üzere iki tip şarj aleti bulunacak. Tek batarya, standart şarj ile 2,5 saatte; hızlı şarj ile 1 saatte tamamen dolabiliyor.
İki batarya ile tek şarjda 175 kilometre menzile ulaşmak mümkün.

Rakun City'nin Teknik Özellikleri:

Rakun City’nin, akülerle birlikte boş ağırlığı 140 kilogram. Toplam taşıma kapasitesi ise 320 kilogram. Yani 90 kiloluk iki kişiyi rahatlıkla taşıyabiliyor.

Maksimum hızı 90 km/s. Elektrikli motoru 4.5 kW güç üretiyor.

Karayollarında maksimum eğim yüzde 10, şehir içi yollarda ise yüzde 15 olarak kabul ediliyor. Rakun City, 90’ar kiloluk iki kişiyle yüzde 20 eğime sahip bir yokuşu rahatlıkla çıkabiliyor.

B sınıfı ehliyet ile, birkaç saatlik bir eğitim kursunun ardından kullanılabiliyor.

100 kilometrede yaklaşık 17 liralık elektrik tüketiyor. Aynı mesafeyi kat eden 125 cc’lik benzinli motosikletler ise en az 100 liralık yakıt harcıyor.

Rakun City ile günde 70 kilometre yol yapan bir kuryenin yıllık bakım ve yakıt masrafı yaklaşık 4 bin lira. Aynı mesafeyi kat eden 125 cc’lik benzinli bir scooter’ın yıllık yakıt ve bakım maliyeti ise yaklaşık 28 bin lira.

Araç; Standart, Islak ve Spor olmak üzere üç farklı sürüş moduna sahip.

Rakun City projesinin teknik lideri Orçun Orgül, kısa bir süre sonra test sürüşlerine başlayacaklarını ve motosikleti ekim veya kasım ayına kadar seri üretime hazır hâle getireceklerini söylüyor. Özellikle tek şarjla 175 kilometreye varan menzili ve motosikletin teknik kapasitesini artırmak için ekibiyle birlikte çok sıkı çalıştıklarını da vurguluyor  

Projenin ticari lideri İlker İyicik ise şunları söylüyor:“Rakun City bizim gururumuz olacak. Zira kullanılan teknoloji, dünyada da ses getirecek. Önce Türkiye’de, ardından dünya elektrikli motosiklet piyasasında yerimizi alacağız.Rakun City, ticari operasyonlarda  özellikle paket taşımacılığında yepyeni bir çığır açacak. Hedef kitlemiz öncelikle esnaf kuryeler ve paket dağıtımı yapan kargo şirketleri olacak. Türkiye'de tam sayı bilinmese de yaklaşık 500 bin kurye olduğu tahmin ediliyor. Rakun City, şu anda kullanılan benzinli motosikletlere kıyasla çok daha ekonomik. Üstelik Rakun City yalnızca ticari amaçla değil; tatil beldelerinde, kırsalda ve kent içi ulaşımda ya da hobi amaçlı olarak da kullanılabilecek.”

Türkiye'nin güçlü şirketlerinin bir araya gelerek yarattığı yerli ve milli elektrikli motosiklet Rakun City’nin, 2026 Ocak ayında yola çıkması bekleniyor. Yatırımcı firmaları ve projede emeği geçen tüm ekibi kutluyorum. Test sürüşü için davetlerini sabırsızlıkla beklediğimi bilmelerini isterim.